Седельный тягач — это грузовик, который предназначен для транспортировки полуприцепов и прицепов. Он называется «седельным» из-за особой платформы (седла), на которой устанавливается полуприцеп. Это позволяет эффективно распределить вес груза между передней и задней осью тягача. Такие грузовики часто встречаются на трассах, вместе со стандартным прицепом они образуют фуру.
Если вы планируете заняться дальними грузоперевозками, то выбор подходящего седельного тягача для вашей фуры является ключевым решением. Рассмотрим основные аспекты, которые следует учесть прежде чем купить обычный или полноприводный седельный тягач.
Основные критерии при выборе тягача для фуры:
- Грузоподъемность – тягач должен выдерживать максимальный вес перевозимого груза, учитывая распределение его по фуре.
- Тип двигателя – дизельный двигатель или бензиновый?
- Тип трансмиссии – механическая или автоматическая?
- Тип подвески – пневматическая или рессорная?
- Тип кабины – длинная или короткая?
- Тип топлива – дизельное или бензиновое?
Дополнительные критерии:
- Колесная формула – количество осей и колес ведущих влияет на грузоподъемность и проходимость
- Высота сцепления – влияет на стабильность и управляемость
- Размер топливного бака – определяет дальность хода без дозаправки
- Конструкция кабины – влияет на компактность и удобство использования
Рассмотрим перечисленные критерии.
Грузоподъемность
Одним из основных критериев при выборе тягача для фуры является грузоподъемность. Необходимо выбирать тягач, который сможет выдерживать максимальный вес перевозимого груза. При этом необходимо учитывать не только массу груза, но и распределение его по фуре.
Этот параметр зависит от мощности, тяги двигателя и количества осей (колесная формула).
Тип двигателя
Еще одним важным критерием является тип двигателя. Существуют два основных типа двигателей: дизельные и бензиновые. Дизельные двигатели обладают более высоким крутящим моментом и экономичнее в использовании. Бензиновые двигатели же обладают более высокой мощностью, что может быть полезно в некоторых ситуациях.
Тип трансмиссии
Также необходимо учитывать тип трансмиссии. Существуют два основных типа трансмиссий: механические и автоматические. Механические трансмиссии обладают более высокой надежностью и экономичнее в использовании. Автоматические трансмиссии же обладают более высоким комфортом в использовании, что может быть важно для длительных перевозок.
Тип подвески
Одним из важных критериев является тип подвески. Существуют два основных типа подвески: пневматическая и рессорная. Пневматическая подвеска обладает более высоким комфортом в использовании и более точным контролем над уровнем фуры. Рессорная подвеска же обладает более высокой надежностью и экономичностью.
Тип кабины
Также необходимо учитывать тип кабины. Существуют два основных типа кабин: длинная и короткая. Длинные кабины обладают более высоким комфортом в использовании и большим количеством мест для отдыха. Короткие кабины же обладают более высокой маневренностью и экономичностью.
Тип топлива
Еще одним важным критерием является тип топлива. Существуют два основных типа топлива: дизельное и бензиновое. Дизельное топливо обладает более высокой эффективностью и экономичностью. Бензиновое топливо же обладает более высокой мощностью, что может быть полезно в некоторых ситуациях.
Колесная формула
Колесная формула тягачей и грузовиков включает две цифры. Первая указывает на их общее количество, а вторая — сколько колес ведущие. Самой распространенной формулой для перевозки стандартных грузов является 4х2, она означает, что у тягача четыре колеса, две оси, и одна из них ведущая.
Большее количество осей увеличивает грузоподъемность. Формула 6х4 — две ведущих оси из трех — предназначена уже для крупногабаритных грузов.
А у полноприводного тягача ведущие все оси. Это уже мощный внедорожник. Полноприводные тягачи обладают высокой проходимостью и могут использоваться на строительных, горных работах, а также в условиях с непредсказуемыми дорожными и погодными условиями, такими как гористая местность, снег, грязь и т.д. В этих условиях полноприводные тягачи способны поддерживать стабильность движения и обеспечивать высокий уровень безопасности.
Высота сцепления
Высота сцепления между седельным тягачом и полуприцепом влияет на степень стабильности и управляемости. Низкая высота сцепления (1,15 м) обеспечивает устойчивость, но может быть ограничена в плане проходимости на неровных дорогах.
Обычно используется стандартная высота — 1,20 м. Повышенная высота сцепления (1,25 м) подходит для буксиров и самосвальных прицепов.
Топливный бак
Размер топливного бака определяет дальность хода без дозаправки. Чем бак объемнее, тем дальше получится ехать на качественном топливе, не заправляясь на трассах. Для рейсов средней протяженности в целом достаточно 500 литров. Для дальнемагистральных и международных перевозок производят тягачи с баком около тонны и даже более.
Конструкция кабины
В капотной кабине двигатель вынесен вперед. Бескапотная более компактная и рассчитана на узкие европейские дороги. Двигатель в ней находится внизу под водителем.
Тщательное изучение этих параметров поможет вам выбрать оптимальное решение для вашего бизнеса.
