Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Mazda представила обновление кроссовера Mazda CX-5. За последние годы автомобиль является одним из самых продаваемых авто.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Обновления кроссовера

Новое лицо Mazda CX-5, по мнению японских дизайнеров, стало похоже на шлем японского бойца KODO. По ощущениям логотип мазда стал более массивен.

Еще одна характерная черта новые светодиодные фары. Полукольца ходовых огней, которые делают взгляд CX-5 более жестким и серьезным. Основной пучок света проходит через линзу. Несколько странным решением является сделать указатели поворота не светодиодные, а обычные галогенные оранжевого света. При всём этом противотуманные фары здесь светодиоды через линзу.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

При движении фары умеют «заглядывать» за поворот. Свет стал намного ярче, а расход энергии меньше.

Как заверяет производитель, то уровень шума в автосалоне минимален, даже при полном нажатии на газ, вы почти не услышите звук мотора. Однако, тест-драйв показал, что есть шум из колесных арок. Вся аккустическая картина лучше, чем у CX-6.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Комфорт и интерьер

Главным преимущество – улучшенный комфорт и интерьер. Вся центральная консоль, выполненная из пластики, и имитирована под кожу. Сама вставка перед мультимедийным экраном обшита кожей. Все элементы, которыми владелец авто пользуется ежедневно продуманы до мелочей. Одной из таких мелочей является обшитой кожей руль и подрулевые лепестки, вызывающие комфорт.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Новый экран мультимедиа с обновленным интерфейсом и центральным тоннелем. В обновленной Мазде добавились подстаканники и удобный джойстик управления. Владельцев огорчит сдвинутый подлокотник, ведь теперь положить руку на подлокотник и рулить имеет неудобство.

Обновили и бортовой компьютер, и качество расширения стало больше.

При длительном поездке, если вы ногой упираетесь в центральную консоль, то здесь производитель добавил подушку для улучшения поездки.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Продуманная система безопасности сигнализирует вас о том, что выезжаете за линию разметки или нарушаете дистанцию. Сам сигнал автовладелец может настроить сам, выбрав звуковой сигнал или вибрацию.

Сидение водителя позволяет благоприятно держаться на поворотах. Сиденье имеет регулировку поясничного подпора, что тоже в плюс. Существует 3 степени регулирования подогрева сидений, поэтому в холодную зиму, тепло в салоне будет гарантировано.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Сам салон по объему вместителен. Данное изменение больше касается пассажиров задних сидений. Водителю досталось такое неудобство, как регулирование наклона спинки с помощью «крутилки».

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Двигатель Mazda CX-5

По двигателям или коробкам передач изменений нет. Добавился спорт-режим, который позволяет сделать режим более динамичный.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

В Мазде в стандартной комплектации будет мотор SKYACTIV-G с объемом 2 литра и мощностью в 150 л.с. Если сравнивать предыдущую версию мотора, то у CX-5 он стал на 10% меньше по массе. Еще один плюс нового мотора, то это увеличение крутящего момента, теперь он составит до 210 Нм и 4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч за 7,9 секунд.

Сами инженеры достигли увеличения степени сжатия топливной смеси в цилиндрах до 14:1. Данная степень сжатия соответствует форсированные спортивным моторам.

Тест-драйв кроссовера Mazda CX-5

Целевая аудитория на Mazda CX-5 являются женщин и мужчины в возрасте 25-40 лет.

Комментариев пока нет

Перейти к разговору

Комментариев пока нет!

Вы должны быть избранным, чтобы начать разговор.

Ваши данные будут в безопасности!Ваш адрес электронной почты не будет опубликован. Также другие данные не будут переданы третьим лицам.